Порядок заполнения CMR: пошаговая инструкция по полям 1-24

CMR-накладная (от фр. Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) — это основной международный товаросопроводительный документ, который подтверждает заключение договора на международную автомобильную перевозку грузов.

Она обязательна при перевозке грузов автомобильным транспортом между странами, которые ратифицировали Конвенцию о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ/CMR), принятую в Женеве в 1956 году. По сути, это счет на оплату услуг и документ, подтверждающий получение груза перевозчиком.

Эта статья адресована всем участникам процесса международной перевозки:

• Отправителям (грузовладельцам): для корректного оформления и передачи груза.
• Экспедиторам: для организации перевозки и контроля документооборота.
• Перевозчикам (транспортным компаниям): для правильного принятия, выполнения перевозки и расчетов.
• Водителям: для безошибочного заполнения данных в пути и предоставления инспекторам.

Нормативная база и формы CMR

Основу для CMR-накладной заложила Конвенция CMR (КДПГ), которая устанавливает единые правила и ответственность сторон при международной дорожной перевозке. Россия и большинство стран ЕАЭС являются участниками Конвенции.

Особенности РФ/ЕАЭС:

1. При перевозках между странами ЕАЭС часто используется форма CMR, хотя в некоторых случаях — например, перевозка внутри РФ — может быть использована национальная транспортная накладная (ТН). При международных перевозках вне ЕАЭС CMR обязательна.
2. Национальное законодательство — например, Гражданский кодекс РФ — дополняет Конвенцию в вопросах, которые она прямо не регулирует.

Виды бланков: оригинал и копии

CMR печатается на самокопирующихся бланках в нескольких экземплярах, каждый из которых имеет свое назначение и часто свой цвет:

• 1-й экземпляр (красный) — это оригинал, который остается у отправителя.
• 2-й экземпляр (синий): предназначен для перевозчика и служит основанием для расчетов и подтверждения выполнения работы.
• 3-й экземпляр (зеленый) сопровождает груз и передается получателю.
• 4-й экземпляр (черный): используется для расчетов (таможни, экспедитора, страховой) — может иметь разное назначение, часто используется таможенными органами или как подтверждение экспедитору.

Нумерация: каждый экземпляр должен иметь уникальный порядковый номер, который дублируется на всех копиях.

Язык заполнения, латиница и коды стран/валют (ISO)

CMR заполняется на языке страны отправителя или на “рабочем языке” (часто английский, немецкий или французский).

Важно:

1. Названия городов, стран, улиц, а также имена и фамилии должны быть написаны латинскими буквами (транслитерация), чтобы быть понятными международным инспекторам и таможне.
2. Коды ISO:

• для кода страны используются двухбуквенные обозначения: например, RU для России, KZ для Казахстана, DE для Германии;
• для кодов валют используются трехбуквенные обозначения: USD, EUR, RUR.

Кто заполняет CMR и сколько экземпляров нужно

Согласно Конвенции CMR, отправитель обязан корректно внести основные данные о грузе, но перевозчик и получатель также обязаны вносить информацию и подтверждать факты приема и доставки.

Роль отправителя, экспедитора и перевозчика

Участник	Роль в заполнении	Поля (примерно)
Отправитель	Несет ответственность за достоверность данных о грузе и сторонах. Заполняет большинство полей до погрузки.	Поля 1—15 (стороны, груз, инструкции).
Перевозчик	Проверяет и подтверждает принятие груза. Заполняет данные о транспорте, пломбах, тарифе и оговорках.	Поля 16—21 (перевозчик, ТС, расходы), 22 (оговорки), 24 (дата доставки).
Экспедитор	Если он выступает от имени отправителя или перевозчика, он может заполнить часть данных. Часто вписывает данные в поле 17 (последующий перевозчик).	Организационные данные, тарифы (зависит от договора).

 

Количество экземпляров для сторон, таможни и страховщика

Минимальное количество экземпляров — 3: для отправителя, перевозчика, получателя.

На практике используют от 4 до 8 экземпляров:

• 4-й, 5-й — для таможни (на границах, в пункте разгрузки).
• 6-й — для страховой компании или экспедитора.
• 7-й, 8-й — для внутренних нужд: склад, бухгалтерия.

Все экземпляры должны быть подписаны и иметь одинаковый номер.

Подписи и печати: где ставить и когда обязательны

Подпись отправителя ставится в поле 22. Она обязательна при передаче груза. То есть подтверждает передачу и достоверность сведений.

Подпись перевозчика ставится в поле 23 и 16. Она обязательна при приемке. То есть подтверждает принятие и согласие с условиями.

Подпись получателя ставится в поле 24. Она обязательна при получении. Подтверждает факт и дату доставки.

Внимание! Согласно Конвенции, печати не обязательны и могут быть заменены подписью уполномоченного лица. Но многие страны и компании (особенно в ЕАЭС) продолжают использовать печати.

Общие правила заполнения

Корректное заполнение CMR требует соблюдения единого формата данных и международных стандартов, так как документ используется в разных странах. Главное требование — точность в указании дат, адресов и контактов, а также правильный порядок внесения любых изменений или оговорок. Все данные должны быть легко читаемы и понятны инспекторам на всем маршруте.

Даты, адреса, контакты и формат данных

• Даты нужно указывать в формате ДД.ММ.ГГГГ.
• Полные адреса — улица, дом, город, почтовый индекс, страна с обязательной транслитерацией (латиницей).
• Должны быть указаны номера телефонов и, желательно, электронная почта ответственных лиц.
• Должны быть указаны ИНН/ОГРН или аналогичные регистрационные номера сторон.

Исправления и оговорки: как корректно вносить изменения

Исправления допускаются, но должны быть сделаны путем зачеркивания неверного текста, написания верного текста сверху и обязательно заверены подписью (и печатью, если используется) стороны, вносящей исправление.

Оговорки прописываются в поле 22. Их обычно вносит перевозчик, который обязан проверить груз на предмет обнаружения явных дефектов упаковки, несовпадения количества мест или массы либо иных видимых недостатков. Отсутствие оговорок означает, что груз принят в надлежащем состоянии и количестве.

Приложения к CMR: инвойс, упаковочный лист, сертификаты, разрешительные

В поле 5 CMR указываются прилагаемые документы, которые являются неотъемлемой частью перевозки:

• Инвойс (Invoice) — счет, коммерческая стоимость груза.
• Упаковочный лист (Packing List) — детальное описание содержимого мест, масса, объем.
• Сертификаты: происхождения, качества, фитосанитарные, ветеринарные.
• Разрешительные документы: лицензии, специальные разрешения на перевозку (например, на негабарит).
• ADR-документы для опасных грузов.

Пошаговая инструкция: поля CMR 1—24

Заполнение CMR осуществляется последовательно по 24 основным полям, каждое из которых несет важную юридическую или коммерческую информацию. Для обеспечения безошибочной перевозки нужно понимать, кто и какую информацию вносит в каждую графу. Далее представлена детальная инструкция по заполнению всех полей с 1 по 24.

Поля 1–4: стороны и места

Поле	Название	Что указывать	Ответственность
1	Отправитель (Shipper)	Полное наименование, адрес, страна, контактные данные. Все пишется на латинице.	Отправитель
2	Получатель (Consignee)	Полное наименование, адрес, страна, контактные данные. Тоже на латинице.	Отправитель
3	Место разгрузки (Place of delivery)	Адрес склада/пункта назначения, страна (на латинице). Если отличается от адреса Получателя.	Отправитель
4	Место и дата погрузки (Place and date of taking over the goods)	Адрес склада/пункта отправления, страна (на латинице) и фактическая дата приема груза Перевозчиком.	Отправитель/Перевозчик

 

Поля 5–12: груз и упаковка

Поле	Название	Что указывать	Ответственность
5	Приложенные документы	Перечень всех документов: инвойс, PL, сертификаты, ADR-документы и т.д.	Отправитель
6	Маркировка и номера	Уникальные номера мест/паллет, специальные знаки — например, "Хрупкое".	Отправитель
7	Количество мест	Общее число грузовых мест: паллеты, коробки, ящики.	Отправитель
8	Вид упаковки	Например, PAL (паллеты), BOX (коробки), CRT (ящики).	Отправитель
9	Наименование груза	Полное коммерческое наименование на латинице. Если перевозится опасный груз, то точное название из ADR.	Отправитель
10	Статистический номер/код (ТН ВЭД)	Код товара по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности.	Отправитель
11	Вес брутто (кг)	Общий вес с упаковкой. Это важное поле.	Отправитель
12	Объем (м³)	Общий объем — не всегда обязательно, но полезно.	Отправитель

 

Поля 13–15: инструкции и платежи

Поле	Название	Что указывать	Ответственность
13	Инструкции отправителя	Таможенный пункт назначения, если груз едет в транзите.	Отправитель
14	Возврат	Дата возврата, если это — контейнеровоз.	Отправитель
15	Наложенный платеж/Условия расчетов	Сумма наложенного платежа (COD) или условия Incoterms (например, DAP Berlin).	Отправитель

 

Поля 16–22: перевозчики и транспорт

Поле	Название	Что указывать	Ответственность
16	Перевозчик (Carrier)	Основной перевозчик, который принимает груз. Полное наименование, адрес, страна — все на латинице.	Перевозчик
17	Последующий перевозчик	Если перевозку выполняют несколько компаний — например, при перегрузке.	Экспедитор или последующий перевозчик
18	Оговорки и замечания перевозчика	Используется для оговорок, если не хватило места в поле 22.	Перевозчик
19	Особые условия	Дополнительные условия, например, касающиеся оплаты фрахта.	Отправитель/Перевозчик
20	Особые согласованные условия	Оговорки перевозчика.	Отправитель
21	Место и дата составления	Город и дата, когда была составлена накладная — часто совпадает с датой в поле 4.	Отправитель
22	ТС/прицеп/контейнер, номер пломбы	Номера государственные тягача/полуприцепа, а также номер пломбы, если груз был опломбирован.	Перевозчик

 

Поля 22–24: подписи и отметки

Поле	Название	Что указывать	Ответственность
22	Оговорки и замечания перевозчика	Основное поле для оговорок. Замечания о внешнем состоянии груза, упаковки, количестве мест при приемке.	Отправитель
23	Подпись и печать отправителя/Перевозчика	Подписи уполномоченных лиц Отправителя и Перевозчика, подтверждающие передачу/приемку.	Отправитель/Перевозчик
24	Отметка о получении (POD)	Дата и время получения получателем, его подпись и печать.	Получатель

 

Особые случаи заполнения

Стандартные правила заполнения CMR могут быть недостаточными для грузов, требующих специального обращения или разрешений. К таким относятся опасные (ADR), температурные и негабаритные грузы, а также учет оборотной тары. В этих ситуациях необходимо внести дополнительные обязательные данные и инструкции в соответствующие поля накладной.

Опасные грузы (ADR): UN-номер, класс опасности, температура, инструкции

При перевозке опасных грузов (ADR) в поле 9 (Наименование) необходимо указать:

1. UN-номер — например, UN 1203.
2. Точное техническое наименование — например, БЕНЗИН.
3. Класс опасности и группу упаковки — например, 3, Группа упаковки II.
4. Код ограничения проезда по туннелям (при необходимости).

В поле 13 указываются дополнительные инструкции, например, SDR — специальные положения.

Температурные грузы и фарма (GDP): режим, регистраторы, отметки

Для грузов, требующих температурного режима (рефрижераторные), в поле 13:

• указывается требуемый температурный режим — например, +2°C … +8°C;
• указывается информация о регистраторах (даталоггерах) и необходимость предоставления отчета;
• для фармгрузов (согласно GDP) делаются отметки о соблюдении правил GDP.

Негабарит/тяжеловес: разрешения, эскорт, схемы крепления

В поле 5 и 13 обязательно указываются номера специальных разрешений на провоз негабаритного/тяжеловесного груза. А также указывается информация о схеме крепления и необходимости эскорта (сопровождения).

Паллеты/оборотная тара: учет, обменные паллеты, отметки о возврате

В поле 7 (Количество мест) указывается общее количество мест, включая паллеты.

В поле 13 (Инструкции) или 19 (Особые условия) делается отметка:

• о типе паллет — например, EUR или FIN;
• об обмене паллетами (Pallet Exchange Agreed);
• обязательно указывается количество обменной тары, подлежащей возврату.

Таможня и транзит: как увязать CMR с процедурами

CMR-накладная выступает в качестве основного транспортного документа при прохождении таможенных процедур, включая экспорт, импорт и транзит. Данные, указанные в CMR, должны строго соответствовать информации в коммерческих и таможенных декларациях, чтобы обеспечить беспрепятственное движение груза через границы. Любые несоответствия могут привести к задержкам и штрафам.

Экспорт/импорт/транзит: T1/T2, TIR Carnet, пломбы и контроль

Для проведения экспортно/импортных операций данные CMR используются для заполнения Таможенной декларации (ТД). Если производится транзит, то CMR сопровождает груз с TIR Carnet или электронным транзитным документом (T1 в Европе, T2 для движения внутри ЕС).

В поле 14 CMR указываются таможни отправления/назначения. В поле 22 указывается номер таможенной пломбы, если она установлена.

Данные CMR vs коммерческие документы и таможенная декларация

Важное правило — данные должны совпадать.

• Вес брутто (поле 11 CMR) должен совпадать с весом в упаковочном листе.
• Количество мест (поле 7) должно совпадать с Упаковочным листом.
• Наименование груза (поле 9) должно совпадать с Инвойсом и ТД.

Внимание! Любые расхождения — это риск задержки на таможне или штрафа.

Частые несоответствия и как их избежать

Самая часто встречающаяся ошибка — несовпадения кодов ТН ВЭД, которые должны быть одинаковы и в поле 10 CMR, и в Инвойсе/ТД. Это приводит к неправильному расчету пошлин. Такое нарушение обязательно облагается штрафом. Поэтому при заполнении накладной надо быть внимательным и перепроверять написанное. 

И другие ошибки:

• Несовпадение веса, поэтому рекомендуется использовать поверенные весы при погрузке. Иногда отправитель занижает вес для экономии или, чтобы превысить допустимую нагрузку. Ведет к штрафам.
• Если груз опломбирован, пломба должна быть указана в поле 22.
• Некорректная транслитерация, которая может поставить в замешательство таможенные службы разных стран. Поэтому нужно использовать единый стандарт транслитерации для адресов и наименований. Обязательно должен быть вписан почтовый индекс.
• Неполное или некорректное описание, особенно для опасных грузов (ADR).
• Неправильно были внесены исправления — не зачеркнут старый текст, нет подписи, заверяющей исправление.

Несогласованность с Инкотермс/контрактом и условиями поставки

• В CMR (поле 15) указаны условия, которые противоречат контракту купли-продажи или выбранным правилам Incoterms. Например, в контракте FCA, а в CMR указаны расходы, которые должен нести Получатель (DAP).

eCMR и электронный документооборот

Электронная CMR (eCMR) — это юридически признанный цифровой аналог бумажной накладной, основанный на Дополнительном протоколе к Конвенции CMR. Внедрение eCMR оптимизирует документооборот, используя электронные подписи, EDI-обмен и интеграцию с TMS-системами. Переход на цифровую форму повышает скорость и прозрачность международной перевозки.

Электронная подпись, обмен через EDI/API, интеграция с TMS

Для eCMR используется квалифицированная или неквалифицированная электронная подпись ЭП, которая юридически подтверждает действия сторон (загрузка, приемка, доставка).

Данные обмениваются через EDI (Electronic Data Interchange) или API (Application Programming Interface) между системами участников. И eCMR интегрируется с системами управления транспортом (TMS), что дает возможность автоматизировать процесс.

Как организовать смешанный процесс: бумага + eCMR

На переходном этапе можно использовать смешанный процесс.

1. Отправитель может генерировать eCMR, но распечатывать бумажный экземпляр для водителя — это на случай инспекторов в странах, не признающих eCMR.
2. Бумажная накладная может иметь QR-код, который ведет на электронную версию, обеспечивая быстрый доступ к информации.

Проверки на маршруте и ответственность

На протяжении всего маршрута перевозчик и водитель обязаны предъявлять CMR-накладную инспекторам для контроля. Основные проверки касаются соответствия данных груза и транспорта, а также наличия подписей и оговорок. 

Какие данные смотрят инспекторы и что считается нарушением

Инспекторы (дорожной полиции, таможни) в первую очередь проверяют:

• Поля 1, 2, 4, 24 — соответствие сторон, мест погрузки/разгрузки.
• Поля 7, 9, 11 — соответствие заявленного количества, наименования и веса.
• Поле 22 — номер ТС и прицепа, наличие и номер пломбы.
• Поле 23 — наличие подписей отправителя и перевозчика.

Выявляются частые нарушения: несовпадение веса/количества, отсутствие необходимых данных (например, ADR-маркировки), отсутствие подписей.

Оговорки перевозчика при приемке/доставке и последствия

При приемке перевозчик обязан внести оговорки (поле 22), если видит повреждения. Если оговорок нет, он несет полную ответственность за груз.

Если получатель принимает груз без оговорок (поле 24), считается, что он доставлен в надлежащем состоянии. Если получатель обнаружил повреждения, он должен внести детальную оговорку в поле 24.

Страхование ответственности и карго-страхование

Страхование ответственности Перевозчика (CMR-страхование):

• Это страховка, которая защищает самого перевозчика, если он несет ответственность за повреждение или потерю груза. Она является обязательной или строго рекомендованной и покрывает убытки только в пределах установленного Конвенцией CMR лимита (примерно 8,33 единицы SDR за каждый килограмм веса).

Карго-страхование (Страхование груза):

• Это страховка, которая защищает владельца груза. Она обеспечивает возмещение полной стоимости груза, независимо от ограничений CMR-страхования. Эта страховка оформляется отдельно и должна быть упомянута в поле 13 (Инструкции), чтобы перевозчик знал об этом условии.

FAQ по CMR

Сколько экземпляров требуется и кто их получает?

Минимум 3:

1. Отправитель (оригинал).
2. Перевозчик (для расчетов).
3. Получатель (сопровождает груз).

На практике часто используют 4-8 экземпляров, включая копии для таможни и экспедитора.

На каком языке заполнять и можно ли использовать кириллицу?

Заполняется на языке страны отправителя или на рабочем языке (английский, французский). Кириллица допускается, но адреса, наименования сторон и груза должны быть дублированы латиницей (транслитерацией), чтобы быть понятными международным инспекторам.

Кто несет ответственность за ошибки?

Отправитель несет ответственность за точность и полноту данных, касающихся груза (поля 1-15). Перевозчик несет ответственность за свои данные (поле 16, 22) и за проверку очевидных несоответствий при приемке.

Можно ли менять данные в пути и как это оформить?

Отправитель имеет право менять данные (например, место доставки) до тех пор, пока получатель не востребовал груз. Изменения оформляются в письменной форме (поправка к CMR), которая должна быть передана перевозчику и подписана им.

Чем CMR отличается от накладной Т-1/ТТН и от eCMR?

• CMR — международный документ, регулируется Конвенцией CMR. Применяется для международных перевозок.
• Т-1/ТТН (Транспортная накладная/Товарно-транспортная накладная) — национальные документы (в РФ используются ТН/ТТН). Применяются для внутренних перевозок.
• eCMR — электронный формат CMR-накладной, имеет ту же юридическую силу, что и бумажная CMR.

Чек-лист перед выдачей автомобиля

Проверка CMR перед началом рейса — это финальный этап, который снижает риски задержек, штрафов и споров о повреждении груза. Водитель и ответственный сотрудник должны убедиться, что все данные о грузе, транспорте, пломбах и условиях перевозки внесены корректно и соответствуют сопроводительным документам. Использование чек-листа гарантирует полноту и точность информации.

Данные сторон, адреса, контакты проверены

• Поля 1, 2, 3 заполнены полностью и на латинице.
• Указаны контактные телефоны ответственных лиц.

Маркировка, места, вес/объем и описание груза совпадают с документами

• Количество мест (поле 7) совпадает с Упаковочным листом.
• Вес брутто (поле 11) совпадает с упаковочным листом.
• Наименование (поле 9) совпадает с Инвойсом, для ADR указаны все необходимые данные.
• Все приложения (поле 5) приложены к CMR.

Пломбы, номера ТС/прицепа и режимы (температура/ADR) указаны

• Номера ТС/прицепа (поле 25) соответствуют фактически по данному транспорту.
• Номер пломбы (если есть).
• Температурный режим (если требуется) указан в поле 13 и установлен на рефрижераторе.

Подписи/печати, приложения и инструкции водителю оформлены

• Подписи отправителя и перевозчика (поле 22, 16, 23) проставлены.
• Водитель проинструктирован о маршруте, таможнях и особых условиях (поле 13).

Заключение

CMR — это больше, чем просто накладная. По сути, это договор перевозки и главный документ для таможни и расчетов. Его корректное заполнение — залог беспроблемной международной доставки.